在智能交通、传感器网络技术日益磨练的今天，许多车辆早已应用于了先进设备的无线通信技术，通过车到车、车到路通信将交通参与者、交通工具以及行经环境有机融合，就构成了车载通信系统。日前，物联网分析公司Berg Insight在一份新的研究报告中认为，到2024年末，车载通信系统订阅者用户数量将从2018年末的8040万人减少至3.4亿人，年填充增长率高达27.1%。智能网联成汽车服务早已渐渐演进为车辆的标准化服务，越是高端汽车品牌，车载通信系统的配备量增幅越高。早在20多年前，通用汽车就公布了安吉星（OnStar）车载通信系统，也是较早于的车载通信系统之一。

截至2018年末，安吉星用户量已相似2000万人，其中1600万人为北美洲用户。宝马车主也是车载通信系统的可观用户群，目前旗下的智能网联成汽车早已多达1000万辆。梅赛德斯-飞驰的车载通信系统Mercedes Me Connect早已被推展至45个国家中，还包括美国、加拿大、澳大利亚、新西兰和泰国等。在欧洲，PSA集团凭借旗下的标致、雪铁龙和DS品牌，也投入了多达480万辆智能网联成汽车。

目前，享有多达300万以上车载通信系统用户的车企还有大众汽车集团、现代汽车集团和FCA集团。根据预测，2024年OEM车载通信系统的全球发货量将超过7540万台。

车载通信系统供应商面对的竞争也更加白热化，许多车企早已内包了这类业务，云端服务供应商也重新加入了竞争行列。在过去数年内，物联网服务供应商也与车企进行合作，获取全球化的智能网联产品解决方案。

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