周末，汽车圈再次发生了两件企业高管调整的大事：一件是华泰汽车副总裁兼销售公司总经理解伟辞职、薛丰接替；另一件是许宪平离任一汽轿车股份有限公司董事长几天后，再一证实由秦焕明接替。两个人事调整虽然互相没关联，但却都再次发生在自律品牌车企中。而更加关键的是，就在这两年自律品牌整体发展得如火如荼时，华泰汽车和一汽轿车却同为落寂之人，而换帅又否能让他们重返发展正轨呢？华泰怪圈8月26日，有媒体报道称之为，华泰销售公司总经理解伟早已辞职，主要是因为家庭原因导致的个人主动辞职不道德。已请辞的解伟如果说这些年圈里人对华泰汽车还有哪些印象？那坚信大家印象深达的，不是华泰汽车的产品、而是华泰频密变动的高管。

不该外界都评论称之为：铁打的华泰、流水的高管。将近10年时间，据传华泰汽车的销售老总早已换回了多达10个低管，最短的几个月、最久的也就一年多，比如童志远、王惟、李学明、杨青、李峰以及解伟，此前都在汽车圈建构过可爱的业绩，但到了华泰汽车都好像无法施展功力，最后挚爱都是辞职。

2000年正式成立的华泰汽车，曾与韩国现代汽车合作发售特拉卡、圣达菲等SUV车型，产品也曾占有越野车市场的最重要方位。然而随后的几年，其他汽车品牌也开始发力SUV市场，但与此同时，华泰汽车并没在产品、技术的升级换代上强化。因此，面临当前反感的市场竞争，华泰在产品布局上就早已领先。

当然，华泰汽车的领先，与其企业战略布局也具有深远影响。有一段时间，自律品牌高端化沦为市场主旋律，华泰也紧随其后发售了华泰B11和路盛E70。按理来说这两款车都不够大气、够奢华而且价格也不够低廉，为什么还是买很差呢？答案很有可能要从企业制度内部去找。

大家告诉，华泰汽车是家族企业，从创始人张秀根传遍其子张宏亮手中，销售压力只不会减会减半。虽然一把手没汽车生产和技术经验，但却年长又有主见，这就很更容易使得找来的职业经理人没实权。

日益白热化的市场竞争环境，让在技术研发方面就脆弱的华泰，产品改版速度无法减缓，产品竞争力大大上升，再行再加这些年的发展过程中，华泰汽车并不侧重品牌塑造成和渠道管理，这就更加让华泰汽车更加被边缘化。而且华泰此前对于新技术的研发方向也回头稍了，一开始自由选择的是洗手柴油技术推广，这与政府大方向背离，虽然后面华泰也发售了两款显电动汽车，但为时已晚，销量不欠佳。所以华泰汽车也把期望竭尽在职业经理人身上，只要是职业经理人没让销售量立竿见影的下跌，公司内部认同就不会有新的决定和调整。

显然，华泰汽车把职业经理人当作了灵丹妙药，或者是活神仙了。年份销量（万辆）2012年3.402013年2.882014年5.412015年7.122016年1-7月4.34只不过从这两年的销售情况来看，华泰汽车还是在默默地快速增长中的，而且由于基数较较少，销量增长速度还较为显著，不过离10万辆的业界初级标准还是差距太远。

当然，解伟从高位辞职也大自然是明智的，他曾说道过只要有销量就不会有品牌，这句话只不过很有道理，只不过如今已看到他在华泰构建了。说实话，接下来华泰汽车的发展依然岌岌可危，因为在现有的体制下，很难留下职业经理人充分发挥空间。而接任解伟的薛丰为何许人也？从现有资料查询，找到这位老总很有可能是此前江淮汽车营销公司的总经理，如此显然应当也归属于职业经理人的范畴，怎么会又有一名有志者要接踵而来华泰汽车的高管怪圈中去？贵族一汽的式微也是在8月26日这天，一汽轿车股份有限公司开会了第七届董事会第五次会议，公司董事会议会选举秦焕明兼任公司第七届董事会董事长。根据公开发表资料表明，秦焕明现任中国第一汽车集团公司副总经理、党委常委，一汽股份副总经理。

秦焕明出生于1960年10月，1983年硕士研究生毕业后重新加入一汽工作，从一汽专用机床厂工艺员转行，曾任一汽专用机床厂副厂长、一汽集团公司客车底盘厂厂长、一汽集团公司副总工程师兼任客车底盘厂厂长、一汽集团公司总经理助理兼任质保部部长、一汽-大众汽车有限公司总经理、一汽-大众汽车有限公司总经理、一汽集团公司党委常委等职务。早在7月份，一汽轿车前任董事长许宪平请辞时，外界对于新的继任者就有两种猜测，一种是外部高管调派、一种是内部高管晋升。因为此次人事变动除许宪平外还有其他几人，这被看做是中组部、国资委对一汽集团高层的根本性调整动作。而这一调整的原因，除了徐平改任一汽兼任董事长、党委书记一年多后，理所当然大刀阔斧外，更加最重要的理由是一汽轿车多年来业绩劣，必须展开新的规划和调整。

对于上半年的业绩，一汽轿车是这样说明的：上半年，国内乘用车保持稳定快速增长，但轿车同比经常出现下降，公司主要产品集中于轿车细分市场，增长速度的下降激化了市场竞争；另外，公司上半年销售的产品皆为老车型，市场竞争力逐步下降，产品的销量和销售收入同比皆有所上升。一汽轿车2016年1-7月销售情况（来源搜狐汽车）只不过在外界显然，缺少拳头产品以及品牌布局背离，是一汽轿车业绩不佳的最主要的两个原因。全国乘联会秘书长崔东树曾回应，在国内自律车企争相乘坐SUV东风的同时，一汽轿车却没竞争力引人注目的自律SUV车型。

不像广汽有传祺GS4这样的SUV拳头产品，一汽轿车只有CyrixX80这一款在销量上并不占优势的SUV，再加过多把焦点偏重于红旗系列上，造成整体销量颓势显著。事实上，2013年刚发售CyrixX80时，这款车曾一车难求，但由于在订购、生产等方面经常出现了问题，造成新车型前期冲量有利，直接影响了先前销量，也暴露出产品力和整体体系脆弱的问题。

此外，Cyrix品牌产品新一代快、2012年发售的欧朗品牌不不受推崇、红旗过分高端销量又上不去，再行再加一汽轿车早于几年器重的一汽马自达品牌，也因为产品改版功能障碍、品牌营销过于，多品牌的不给力都减缓了一汽轿车销售的急速下降。而产品销量的下降，也必要造成了一汽轿车整体营收亏损。根据一汽轿车财务报告透露，2016年上半年，公司构建整车销售8.07万辆，较上年同期增加33.21%；构建营业收入849,050.46万元，较上年同期增加38.31%；构建营业利润-98,368.08万元，较上年同期增加527.99%；构建利润总额-96,053.11万元，较上年同期增加503.55%；构建归属于上市公司股东净利润-82,606.35万元，较上年同期增加613.64%。

业内人士分析，这次秦焕明被议会选举为一汽轿车董事长，也使得环绕在一汽集团内部管理层的调整也将渐渐明朗一起，在旋即之后，作为徐平的助手一汽集团总经理的最后人选也许将水落石出。而随着一汽轿车新的舵手秦焕明的离任，一汽轿车内部也许也将打开新一轮的人事调整，不过大家广泛分析指出，要想要转变一汽轿车现有局面、扭亏为盈是一件十分艰苦的任务。如果秦焕明没大刀阔斧的改革，以及一汽集团对其的鼎力支持与放权，一汽轿车有可能还是积重难返。我们可以看见，市场下降带给的变数，导致企业管理环境的巨变。

而在企业管理机制的转型期，企业高管也面对着极大的风险和压力，从频密展开的人事调整，就可以显现出某些自律品牌车企迫切且不成熟期的心态。有意思的是，华泰汽车的前身是正式成立于1991年的山东荣成汽车改装成厂。1999年，隶属于一汽集团旗下的华泰汽车，依靠一汽的资金反对与韩国现代汽车集团合作发售了华泰吉田越野车，而吉田越野车的投产则为华泰汽车赚到了第一桶金，如此说来，华泰与一汽还是甚有渊源的。

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